蔚来汽车公关总监马林在蔚来汽车坠楼事件引起舆论后，一张截图流传出来。

截图显示，马林说：这件事，第一句，谢谢。无论是喷还是提意见，都是为了蔚来好，如果这个都感觉不到，我就不配在这个座位上。第二句话，什么时候发声，能不能发声，有具体原因；怎么说，那句话该不该说，都考虑过，有各种各样的原因，当然不管是什么原因。我的考虑似乎不全面，不对；每个人的意见都是对的。第三，公司上下都很难过，绝不冷冰冰的，都是我的责任，我们继续改进。第四句，水军打不过我。

6月22日，据报道，上海嘉定汽车创新港的一辆汽车从大楼里冲出来，倒在地上翻车。现场视频显示，5名消防队员拆除了车窗进行救援，许多人共同举起了车。据报道，现场是一辆车SUV蔚来新能源纯电动汽车从三楼停车场掉了下来。消防救援人员到达现场后，将车内两名被困人员移交给120人。

随后，上海市嘉定区安亭消防救援站工作人员表示，确实发生了这起事件。据最新消息，试验车试验车员杜因抢救无效死亡；试验车员张某在医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

23日晚，威来在微博上发表声明称：6月22日17时20分左右，一辆威来测试车从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡，其中一名是公司同事，另一名是合作伙伴员工。我们对这次事故非常难过，并对死亡的同事和合作伙伴表示深切哀悼。公司成立了帮助家属处理善后事宜的专门小组。事故发生后，公司立即与公安部门合作启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析，可以初步确认这是一起事故，与车辆本身无关。”

其中，与车辆本身无关的措辞引起网友热议，批评蔚来甩锅冷血。

随后，威来官方微博删除了这份声明，修改了措辞，重新发布了一份声明，称根据对现场情况的分析，可以初步确认这是一起事故（非车辆原因）。

有网友表示，第一时间不是安抚遇难家属，着急忙慌的来为车辆洗白，这样的公司还真冷血无情到了极点。

一些网民认为，两个生命，一个是威莱员工，一个是威莱技术合作伙伴，发生了这样的事情，在警方没有调查结论，没有定性事件之前，威莱第一步初步认为，与车辆无关，这首先非常不严格，但也涉嫌猜测官方结论和随机发布。删除第一份声明后，发布了第二份声明，但核心点与第一份一致，强调不是车辆本身的问题，威莱公关团队可能不清楚，即使与车辆安全没有直接关系，但也与测试环境、测试过程和风险控制能力密切相关，所以汽车从天而降，威莱公司责无旁贷。

事实上，蔚来公关多次受到质疑。

2021年8月14日，餐饮管理公司美一好发布讣告：8月12日下午，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态)后，沈海高速公路涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。

消息一出，蔚来汽车就被推到了风口浪尖，市场质疑未来汽车的技术安全，尤其是自动驾驶技术。

随后，蔚来第一时间对外澄清：NOP它仍然是一种辅助驾驶功能，不能使用NOP相当于自动驾驶。

这一举动被大量网友认为是甩锅。

值得一提的是，蔚来副总裁沈斐曾写道：NIOPilot越来越上瘾，1:30结束会议，在自动辅助驾驶的帮助下，边吃边开车。

一些用户表示，威莱在宣传时以自动驾驶和解放人的手为卖点。但事故发生后，该技术仅为辅助驾驶，在不显眼的地方写下风险提示和豁免原因，显然无效。

质疑的言论在网络上发酵后，网络上又出现了一份500位蔚来汽车车主发布对NOP/NP该系统的联合声明清楚地了解了威来目前的情况NPP威来是一个辅助驾驶系统，而不是自动驾驶系统或无人驾驶系统NP/NOP介绍和宣传不会混淆和误导他们。

但随后，1万名蔚来车主提出反对：不想被代表，给蔚来车主丢脸。

这还没有结束。一些网民怀疑这500名车主不是真正的车主，而是威来处理林文钦事件的非常规公关手段。

随后，一些媒体发现，500名车主共同声明发起人是一名名名叫林伟的律师，是威来汽车的第一任和第二任用户信托主任，该信托基金于2019年1月成立。

联合声明作为利益关联方，被质疑是蔚来自编自导的闹剧。

数据显示，威来至今还没有盈利，威来从2016年到2020年分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元。